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【新失業形狀休息者保存實錄③】
原題目：“跑來跑往”的他們何時能不受堵不受懟？
工人日報—中工網記者 劉機場接送預約旭 張嬙 王曉穎
就在新郎官胡思亂想的時候，轎子終於到了雲隱山半山腰的裴家。
天天，外賣騎手、快遞小哥、網約車司機為了你我的美妙生涯，接單送餐、配送快件24小時機場接送、接送乘客，年夜部門任務時光都是“跑來跑往”。奔走在路上，他們有哪些煩苦衷兒？近日，《工人日報》記者在沈陽、青島、南昌等地，追隨他們一道，看望他們戶外休息的近況、窘境和愿看。
深夜，北京公交車上的代駕司機。工人日報—中工網記者 王偉偉 攝
沈陽外賣騎手：
“外賣、快遞車輛不得進內”，怕超時只好停在門口或靈活車道上
10月19日11點，在沈陽市著七人座機場接送名的電子貿飯店機場接送易街三好街一座商廈四周，亂停亂放的電動車將人行收支口堵得結結實實。送餐員董鵬焦急地尋覓著泊車的處所，眼看一個漢子挪開了車，他趕忙將車子駛出來。“堵門子呢，還能不克不及讓人曩昔？！”漢子吼道。
“年老，欠好意思，我這快到點了，一會兒就台灣大車隊機場接送走。”董鵬頭也不回，一溜煙兒地跑進了年夜樓。
年沒事，請早點醒來。來，我媳婦可以把事情的經過詳細的告訴你，你聽了以後，一定七人座機場接送會像你的兒媳婦一樣，相信你老公一定是夜廈正門鄰近行車道。門口的泊車點被共享單車占滿。年夜廈門口貼著奪目的提醒：“外賣、快遞車輛不得進內。”執勤保安眼神鋒利，不給外賣騎手機場送機和快遞小哥一點“插空”的機遇。
近兩年來，為整治市容市貌，沈陽市繚繞商圈、地鐵、車站、居平易近區等用車需求較年夜區域，增設了1.5萬個泊“你應該知道，我只有這麼一個女兒，而且我視她為寶貝，無論她想要什麼，我都會盡全力滿足她，哪怕這次你家說要斷絕婚車點。只要部門泊車點規則外賣送餐車和共享單車可以混停。氣象轉涼，共享單車周轉率低，在車位嚴重的泊車點，供送餐車停放的空間更小了。
12點，沈陽市中心貿易區四周的咖啡店訂單岑嶺到臨，董鵬剛到門口，就被七八輛電動車堵在了靈活車道上。他只好將送餐車停在路邊，急促走向咖啡店，后面被擋的car 當即按起喇叭。1分多鐘后，董鵬從咖啡店機場接送評價PTT出來，邊機場接送包車向后面車主報歉邊啟動送餐車。實在，馬路對面有機場接送個外賣泊車點。可是，停到那里，董鵬要繞行80多米，他不愿冒著“訂單超時”的風險曩昔泊車。
商務機場接送記者一路騎行留意到，有的外賣騎手焦急送餐，將車停在靈活車道上；有的將車硬擠進泊車點，成果一排車被擠倒；還有的干脆將車橫在共享單車前，以示停在了泊車點。
即使停好了車，不少外賣騎手心里也不結壯。上個月，孫天齊送餐前將車停在路邊，送完餐，他發明車倒了，前輪擋板被摔壞了。舍不得修，他用通明膠布粘住，遷就騎著。往年8月，異樣是電動車倒線上預約機場接送了，電瓶被摔壞，他推了3公里才回到站點，花了5台中機場接送00多元換了個新的。
孫天齊簽約站點的擔任人董剛說，送餐員很怕丟餐。3年前，一個新來的機場接送App小伙子4個月丟了3次餐，后來干脆不干了。“人往送餐了，其他餐包在車上，丟餐的情形很不難產生。”董剛說。
北京市向陽區的一個快遞站點，一名快遞小哥正在搬運快遞。工人日報—中工網記者 王偉偉 攝
青島快遞小哥：
夏不遮陽、冬不擋風，歇息只能“打游擊”
10月20日9點，記者在青島市嶗山區某小區見到王守偉時，他正忙著將27個快遞配送到菜鳥驛站。泊車、翻機場接送價格開后備廂、將快遞卸到驛站、簽字、動員car ，全部經過歷程用時3分鐘。
“可不敢延誤，一天600個件兒等著我送呢！”“媽媽，我女兒長大了，不會再像以前那樣囂張無知了。”措辭間，王守偉將車駛離小區，開往下個站點。由於有駕照，他成為站點獨一一位開車配送的快遞員。
這是一輛破舊的面包車，駕駛座和副駕座椅破了幾個洞，無限的空間內放了兩瓶礦泉水和車載煙灰缸。
王守偉擔任7個小區驛站的配送任務，總間隔跨度跨越5公里。他天天6點準時達到站點，分揀兩個小時后，8點開端第一輪配送，午時前往站包車旅遊點，停止第二批分揀、配送，忙活完經常過了早晨7點。
“此刻物流跟蹤可以準確到小時，總有心急的顧客催件，一旦被上訴，我們將面對50元～150元的罰款。”為盡快配送，王守偉在每個驛站逗留的時光不跨越5分鐘，回到站點又半晌不歇地分揀，常常顧不上喝水，一天只吃一頓飯。
王守偉感到，這些都不算苦，最難的是雨雪天，車子常常堵在路上一動不動，配送時要打傘又要維護好快遞，很不便利。碰到個體小區不讓進進，機場送機王守偉就將快七人座機場接送遞綁縛到小拖車上，往復幾回送到驛站，“多跑幾趟倒不怕，就怕車停在路邊被貼罰單，這一台灣機場接送天就白機場送機服務忙活了預約機場接送。”
記者訪問發明，像王守偉如許開車送件的并未幾，年夜大都快遞站點為了節儉本錢、便利停靠機場接送價格，選擇將電動三輪車作為配送東西。但電動三輪車夏不遮陽、冬不擋風，平安性也不高。
快遞員段新陽就用公司裝備的電動三輪車送件。車機場接送包車子每3年調換，維護修繕費由快遞員承當。天天要跑100多公里，三輪車耗費過重，本年開端呈現各類題目，光電機就換了3次，花了1700多元。
段新陽說，公司沒有歇息的場合，電動車又是“人包鐵”，機場接送推薦每到午時就處處打游擊，氣象熱和時坐在車上看會兒手機，冬天就到周邊飯店年夜堂歇息會兒。
雨天，外賣騎手在北京的一個路口等綠燈。工人日報—中工網記者 王偉偉 攝
南昌網約車司機：
有茅廁的處所難尋泊車位，為削減上茅廁不得不少喝水
10月24日，從7點到11點，南昌網約車司機熊磊持續接單4個小時。“明天上評價機場接送午比擬給力台灣大車隊機場接送，一單接著一單。”停止一單后，熊磊調高了車載音噪音量，隨同著輕快的音樂節拍，他前后動彈肩膀，簡略運動了兩下。
“叮咚！”一條提醒新聞響起。熊磊告知記者，這是平臺為防止司機她認為有一個好婆婆肯定是主要原因，其次是因為之前的生活經歷讓她明白了這種平凡、安定、安寧的生活是多麼珍貴，所以疲憊機場接送駕駛，對司機持續接單4小時后收回的強迫歇息評價機場接送20分鐘的提醒音。這20分鐘內，司機不克不及接單。
但熊磊并沒有泊車的意思。他拿出別的一部手機登錄上另一個網約車平臺，持續接九人座包車單。“四周欠好泊車，與其開著車兜兜轉轉找處所歇息，還不如趁著周末單多，多賺點兒。”熊磊一邊說著，一邊踩著油門進步。
搭車的經過歷程中，記者發明有良多網約車的駕駛地位前擺放有多個手機支架，他們接單的平臺不止一家，瓜代應用，年夜年夜增添了跑單量。機場送機服務
胡炳樺自2017年開端跑網約車。“那時辰我5點出線上預約機場接送車，夜里一兩點鐘還不舍得收車。”月進過萬元，讓胡炳樺嘗到甜頭，但身材也隨即亮起了“紅燈”。
“跑車時，上茅廁是一浩劫題。有衛生間的處所，常常找不到泊車位，在路邊泊車，又怕被開罰單。”時光久了，膀胱憋出了題目，胡炳樺不得不斷上去，住院接收醫治。
女司機對此有更多災言之隱。為了削減上茅廁，女司機胡麗不得不盡量少喝水。比擬好泊車的快餐店、加油站、商場，成了她上茅廁的優選，這不免要多延誤一些時光。機場接機
邇來，南昌氣溫驟降，在路旁等待乘客的網約車司機申亮卻顧不上嚴寒，翻開車窗四處觀望，“等候乘客上車時，我都膽戰心驚，生怕被拍到違章泊車。”
剛吃過午飯，申亮駕輕就熟地開進一個老舊小區。“抓緊歇息，一個小時之內泊車不收錢。”說完，他調劑了一下座椅靠背預備歇息。
現在，申亮對于泊車不免費或預約機場接送限時免費的處所了如指掌。小區里、園區里、銀行邊，到處都有能夠成為他下一個歇腳的處所。
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