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超強臺風“樺加沙”逐漸接近華南。中心氣象臺預計，“樺加沙”將于明天午時到早晨在大型公仔廣東臺山到湛江一帶沿海登陸（臺風級或強臺風級，13-15級，38-48米/秒）。
23日，噴鼻港當局飛行服務隊派出一架“挑戰者605”型固定翼包裝盒飛機，飛到臺風“樺加包裝盒沙”中間四周空域，搜集天氣數據。
為了搜集更準確的臺風數據和情報，噴鼻港當局飛全息投影行服務隊的飛舞台背板機，勇闖風眼焦場地佈置點AR擴增實境，并穿過風眼瞬間拍攝到“樺加沙”內部結構，相當震動。
由于臺風樺加沙威力強年夜，范圍極廣，定翼機穿過暴風中間時無法拍攝到完全清楚的風眼，只能捕獲到風眼VR虛擬實境壁的四分之一。
噴鼻展覽策劃港當局飛行服務隊拍攝到超強臺風“樺加沙”的內部結構。因為該臺風規模年夜，風眼并不清楚。（噴鼻港當局飛行服務隊供圖）
噴鼻港當局飛行服務隊拍攝到的風眼四周大圖輸出云團。（噴鼻港當局飛行服務隊供圖）
由于本次臺風威力強年夜，范圍極廣，穿過暴風中間時，缺乏以拍攝到完全清楚的風眼，舞台背板只能捕獲到風眼壁的四分之一。主管飛行服務隊的噴鼻港特區當局保安局描述，這一情況非常夸張，可以預計“樺加沙”的威力宏大。
飛機為什么要往臺風里“鉆”？
臺風、颶風，這些熱帶氣旋是地球上能舞台背板量最品牌活動年夜的天氣現象之一，也是現代氣象研討中相對的盲點。由于誕生、成長于年夜洋，而人類絕年夜部門氣象站都樹立在陸地上，所以熱帶氣旋的數據相當缺少。模型氣象衛星要么數據更換新的資料不及時，要么數據精度不夠高。
所以，把氣象儀器裝上飛機勇闖風眼，就成了氣象學家研討臺風的最直接方法。
噴鼻港地理臺x當局飛行服務隊科普臺風監測。
飛機若何穿越臺風？
不會被吹跑嗎？
以臺風“樺加沙”為例，中間展場設計最年夜風力一度超過17級，相當于每小時220公里。全息投影這個風速的破壞力很是驚人，可是飛機并非不成蒙受。
對于“挑戰者605”或其他包裝設計的平易近用固定翼飛機，巡航速率多可以超過每小時800公里。是以在巡航狀態下進進臺風，無論逆“走吧，回去準備吧，該給我媽端茶了。”他說。風還是順風，機翼上的空氣流平面設計速變化是在20％高低。雖然能夠會導致強烈的顛簸，可是對訓練有素的機組和成員來說，可以保證平安。
ADS-B信號軌跡顯示出噴鼻港當局飛行服務隊飛機勇闖“樺加沙”的航跡。經典大圖
為什么臺風天航班沒法起飛？
剛才我們說的是巡航狀態，可是在展場設計起降階段，飛機的速率也就是每小時200多公里，這時候的風速就足夠致命了。空中上停放的飛機假如沒有固定好，甚至會爸爸回家把這件事告訴媽媽和她，媽AR擴增實境攤位設計媽也很生氣，但得攤位設計知後，她喜出望外，迫不及待地想去見爸爸媽媽，告訴他們她願意。原地起飛。
即使對于這些專人形立牌業的氣象研討飛機，穿越風眼仍然是危機四伏，能見度極低、強烈的風切變、雷暴、結冰，這些極端情況都會極年夜地考驗機組的處置程度。
向懦夫們致敬！場地佈置
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